Das war bei uns los - 2017

Endlich mal schönes Wetter!

Der Parkplatz vom KAUFLAND war rappenvoll mit Oldtimer, Automobile und Motorräder. Unser 2. Vorstand hatte mit seiner Familie "alle Hände" voll zu tun, um Alle auf dem Parkplatz "einzuschlichten". Und viele kamen, ganz klar bei diesem Wetter muss gefahren werden.  Gute Laune also schon bei der Anmeldung. Das sonnige Lüftchen lockte viele zur Dachauer FaF 69. Frühlingsausfahrt mit einer Rundtour nach Bergkirchen zum Gasthof Groß. Das war die erste Wegstrecke, die unser neuer Streckenwart Erich erarbeitete und alle waren voll des Lobes. Es gab keine Ausfälle oder Fahrzeugprobleme, was davon zeugt, dass alle ihre Schätzchen den Winter über hegten und pflegten und technisch in bester Kondition waren. Unser Abschleppwagen-Fahrer Franz hatte nichts zu tun! Wunderschöne Oldies und Motorräder waren zu besichtigen, und von den Gästen zu bestaunen, und man konnte sich bei Entkräftung bei Lothars Brotzeitstube stärken. Um 10:00 begrüßte unser 1. Vorstand Claus Thiemicke alle Teilnehmer und Gäste und wies sie bei der Fahrerbesprechung auf die Besonderheiten der Wegstrecke hin. Schon um 10:30 Uhr wurden die Motoren gestartet, weil  jeder bei diesem schönen Wetter nur noch losfahren wollte. Über 82 Oldie- Automobile, 16 Motorräder und vier Gespanne fanden den Weg, trotz eines "Verfahrers", zum Mittagessen beim Gasthof Groß, und die hatten alle Hände voll zu tun. Der Rest der Truppe ließ sich bei Kaffee und Kuchen beim Kiermeir in Arzbach zu Benzingesprächen sehen.

Unten sehen Sie einen Pressebericht aus den Dachauer Nachrichten vom 29.05.2017 und kleinen Fotoablauf. 

Sche` wars!   Wir sehen uns bei den Vereinsabenden.

Neben Verliebten und Spaziergängern kommen auch viele Old- und Youngtimerbesitzer mit ihren Fahrzeugen aus den "Löchern". Wer ein altes Schätzchen sein Eigen nennt, sollte einige Tipps beherzigen, damit auf der ersten Ausfahrt kein böses Erwachen folgt. Vor dem ersten Anlassen des Motors sind die Füllstände von Betriebsflüssigkeiten wie Motoröl und Bremsflüssigkeit zu kontrollieren und gegebenfalls aufzufüllen. Speziell "Oldies" quittieren fehlende Schmierung oder Kühlung oft mit kapitalen Motorschäden. Ein Blick auf den Garagenboden kann ebenfalls nicht schaden. Haben sich über den Winter verräterische Flecken unter dem Fahrzeug gebildet, ist das ein untrüglicher Hinweis auf Undichtigkeiten und Lecks in Schläuchen und Leitungen, die umgehend eingehender untersucht gehören. Als nächstes untersucht man den Innenraum im Fahrzeug und den Dachhimmel auf Schimmel und Verschmutzungen. Wasser und Seife sind an den meisten Stellen erfahrungsgemäß die besten Saubermacher. Ist man glücklicher Besitzer eines historischen Cabrios mit Stoffverdeck, sollte die Dachhaube auf aufgeplatzte Nähte oder Risse untersucht werden, die auf die Temperaturunterschiede im Winter zurückzuführen sind.

Ist der äußere Check erfolgt, kommt der Moment des Motorstartens und mit ihm die spannende Frage: "Will er oder will er nicht?" Die vor dem Einmotten abgeklemmte und im Idealfall an ein Erhaltungsladegerät angeschlossene Starterbatterie muss hierzu natürlich zunächst wieder angeschlossen werden. In puncto Polarität gilt die alte Faustregel "Minus (Schwarz) zuerst ab und zuletzt wieder dran", um einen Kurzschluss zu verhindern. War die Technik vor dem "Einmotten" gesund, springt der Motor nach Erfahrung von Oldtimer-Experten spätestens beim zweiten bis dritten Versuch wieder an.

"Weiterorgeln" bringt in der Regel nichts, sondern kann bei Fahrzeugen mit Katalysator schlimmstenfalls sogar den "Kat" schädigen. Die erste Fahrt mit dem Klassiker geht immer zur nächstgelegenen Tankstelle, um den Luftdruck der Reifen mit dem Prüfgerät zu messen. Auch nach Monaten der Ruhe sollte an den Reifen kein sichtbarer Luftverlust aufgetreten sein. Ist dies dann doch der Fall, deutet das auf einen Schleichplatten infolge porös gewordener Gummis hin.

Hat man vor der Einlagerung den Reifendruck zur Vermeidung von "Standplatten" erhöht, wie dies Experten empfehlen, muss er wieder auf Normalwert gebracht werden.

Bei den ersten Bremsversuchen kann Flugrost auf Bremsscheiben und -trommeln den Anhalteweg verlängern. Knirschende Geräusche sind nicht tragisch. Durch vorsichtiges Anbremsen auf sicherem Terrain lassen sich diese Ablagerungen schnell entfernen.

Derart fit gemacht steht der ersten Frühlingsausfahrt mit dem historischen Auto nichts mehr im Wege. Die neidischen Blicke der anderen Verkehrsteilnehmer sind den Oldie-Besitzern sicher.

Bitte besuchen Sie uns bei den Vereinsabenden.   K.G.